La diferencia con el sistema anterior es notable: ya no se detiene a los conductores en el momento de la infracción. En su lugar, los infractores se enteran de la multa a través del CIDI o, en algunos casos, mediante un mensaje de WhatsApp. 

Este nuevo enfoque genera un amplio debate, sobre todo porque las fotomultas fueron eliminadas progresivamente en varios municipios y hubo fallos judiciales en Córdoba que se opusieron a su implementación.

Los argumentos que presenta la Caminera son sólidos. La falta de personal para llevar a cabo los controles de velocidad necesarios es un problema real. Con 500 kilómetros más de autovías y rutas rápidas, y un aumento en la cantidad de vehículos, los controles actuales se quedan cortos. En 2024 se registraron 373 muertes por accidentes viales en la provincia. Aunque la cifra disminuyó desde la implementación de la Caminera, sigue siendo alarmantemente alta, y en el inicio de 2025 ya se cuentan 21 fallecidos.

La introducción de las fotomultas trae consigo una serie de cambios significativos. Antes, si un conductor era detenido, sabía que había cometido una infracción y podía pagar en el acto. Ahora, con el sistema de fotomultas, es posible que el infractor ni siquiera recuerde haber cometido la falta, lo que genera incertidumbre y desconfianza. 

Si los domos son móviles, la situación se complica aún más, ya que los conductores deben estar atentos a su velocidad en todo momento.

La controversia se intensifica con la percepción de que el objetivo detrás de las fotomultas es la recaudación de fondos. Sin embargo, la solución para evitar pagar una multa es sencilla: respetar la ley. Aun así, la desconfianza que genera el no pagar la multa de inmediato es un tema que merece atención. 

Si este nuevo sistema se implementa, los conductores deberán ser más cautelosos, especialmente si los domos son móviles y no se encuentran en lugares fijos.

Otro aspecto que merece consideración es el límite de velocidad establecido en 110 km/h. Este límite parece inadecuado para las autovías. ¿No sería posible aumentar un poco los límites, por ejemplo, a 120 km/h en autopistas? La congestión de tráfico en rutas como la de Río Cuarto a Córdoba indica que, en muchos casos, la velocidad promedio no mejora significativamente, lo que plantea un cuestionamiento sobre la efectividad de los límites actuales.

En conclusión, considero que es positivo que se amplíen los controles de velocidad y que se realicen de manera sorpresiva. Sin embargo, también creo que el límite de 110 km/h es demasiado bajo para las autovías. La seguridad vial debe ser una prioridad, pero es fundamental evaluar si los límites vigentes son los más adecuados para las condiciones actuales de las rutas y el tráfico.

Fuente:Cadena3