En una entrevista concedida a AIRE Agro, el presidente de la Confederación de Asociaciones Rurales de Santa Fe (Carsfe), Berardo Vignatti, realizó un balance del 2025 para el sector agropecuario y delineó las principales expectativas y demandas de la entidad de cara a 2026.

El dirigente analizó el contexto nacional marcado por un proceso de ordenamiento económico, evaluó la relación institucional con el gobierno provincial y detalló los desafíos pendientes en materia de inseguridad rural, infraestructura, caminos y conectividad. También se refirió al impacto del clima en el norte santafesino, a debates regulatorios a nivel nacional e internacional y al futuro del INTA.

Un año bisagra para el agro en el contexto nacional

Vignatti definió al 2025 como “un año de transición, orden y reconstrucción a nivel nacional”, al que consideró “un año bisagra para el sector agropecuario”. Al respecto señaló que el proceso impulsado por el gobierno nacional aportó mayor previsibilidad y avanzó en la normalización de los mercados, un reclamo histórico del sector que permite comenzar a proyectar decisiones “hacia el mediano y largo plazo”.

Sin embargo, el presidente de la entidad advirtió que el ordenamiento macroeconómico también tuvo efectos adversos. Entre ellos mencionó el incremento de los costos y las dificultades para acceder al crédito. “El financiamiento es clave para un sector como el nuestro y a las tasas que estuvimos viviendo es imposible tomar deuda”, sostuvo, al tiempo que indicó que esta situación derivó en “márgenes relativamente ajustados” para los productores.

Para Vignatti, la prórroga de la Emergencia Agropecuaria que se concedió a un sector de 9 de Julio es “muy importante para generar algún tipo de alivio” y permitir que los productores afectados pudieran contar con herramientas de asistencia en una situación crítica.

Clima, sequía y emergencia agropecuaria en el norte santafesino

En el análisis provincial, Vignatti destacó que 2025 fue mayormente favorable desde el punto de vista climático, aunque con marcadas diferencias territoriales. Mientras el sur de la provincia se vio afectado por inundaciones, el noroeste santafesino —particularmente zonas como Tostado, Vera y el norte del departamento San Cristóbal— atravesó una sequía prolongada.

En ese contexto, Carsfe reclamó la extensión de la emergencia agropecuaria, que finalmente fue otorgada por el gobierno provincial para distritos del Dapartamento 9 de Julio hasta el 28 de febrero próximo. El dirigente remarcó que la prórroga era “muy importante para generar algún tipo de alivio” y permitir que los productores afectados pudieran contar con herramientas de asistencia en una situación crítica.

La relación de Carsfe con el gobierno provincial y la agenda pendiente

La relación con la administración provincial fue evaluada como irregular. “No podemos decir que no hemos tenido comunicación permanente, pero sí nos hubiese gustado poder tener una profundización aún más en el trabajo y en la relación”, señaló Vignatti.

La situación de los caminos rurales es una “materia pendiente de larga data”, remarcó el titular de Carsfe.

De cara al próximo año, planteó como uno de los objetivos centrales de Carsfe “plasmar una agenda en común con el gobernador y sus ministros”. En ese sentido, sostuvo que la entidad puede aportar “herramientas técnicas y de conocimiento” a través de las 25 sociedades rurales que la integran, con beneficios directos para los productores y también para la gestión provincial.

Inseguridad, caminos rurales y conectividad: reclamos históricos del sector

Entre los problemas más urgentes que enfrenta el sector, el presidente de Carsfe ubicó a la inseguridad rural, que —según advirtió— “mes a mes va creciendo”. En ese marco, reclamó retomar las mesas regionales de seguridad rural que dejaron de funcionar a fines de 2024 y consideró clave el anuncio del Ministerio de Seguridad de reforzar la presencia en el interior provincial.

En materia de infraestructura, reconoció que la provincia viene ejecutando obras, pero remarcó la necesidad de avanzar en proyectos “puntuales y estratégicos” con impacto directo en la producción. Allí incluyó la situación de los caminos rurales, una “materia pendiente de larga data”, y obras hídricas como el plan de los Bajos Submeridionales y trabajos conjuntos con Córdoba y Buenos Aires para mitigar inundaciones en el sur santafesino.

La conectividad fue otro de los puntos destacados. Vignatti subrayó la importancia de contar con internet, señal telefónica y wifi en un contexto donde el productor “deja de hacer un negocio financiero” y debe enfocarse en la eficiencia productiva. “Las herramientas tecnológicas son fundamentales y si no tenemos conectividad, no se pueden llevar a cabo”, afirmó.

Según Vignatti, “la cadena no está preparada” para la obligatoriedad de la caravana electrónica y el costo recaerá sobre los productores.

Identificación electrónica: por qué Carsfe rechaza la obligatoriedad

A nivel nacional, uno de los debates centrales para el sector es la implementación obligatoria de la identificación electrónica del ganado. Carsfe mantiene su oposición a la obligatoriedad, aunque reconoce que se trata de una herramienta “necesaria e importante” para mejorar la trazabilidad y responder a exigencias de los mercados internacionales.

El cuestionamiento, según Vignatti, radica en que “la cadena no está preparada” y que la medida traslada el costo al productor sin beneficios inmediatos. La postura de la entidad es que la industria genere “un diferencial de precio” que incentive la adopción voluntaria. Mientras tanto, Carsfe avanzó en acuerdos con empresas para ofrecer descuentos en insumos y equipos, con el objetivo de “mitigar ese impacto económico en el bolsillo” de los productores santafesinos.

Normativa anti-deforestación de la Unión Europea y el impacto en Santa Fe

Otro eje relevante es la normativa anti-deforestación impulsada por la Unión Europea. Vignatti explicó que se trata de una exigencia obligatoria y que, en ese marco, surgieron mecanismos de certificación como Visec. No obstante, recordó que CRA se retiró de ese esquema y que desde Carsfe se aclaró a los productores que no existe obligatoriedad de aportar datos a esa certificadora.

El dirigente anticipó que Carsfe trabaja para que los productores santafesinos tengan soluciones automáticas a la demanda antideforestación de la UE.

Actualmente, Vignatti adelantó que la entidad trabaja junto a bloques legislativos provinciales y consultoras para que, una vez implementada la normativa, los productores santafesinos puedan cumplir con los requisitos “sin tener que aportar ni hacer ningún trámite extra”. El objetivo es avanzar en soluciones automáticas que contemplen los principales productos exportables de la provincia, como carne, lácteos, arroz, soja y maíz.

El debate por el INTA y el rechazo al ajuste del gobierno nacional

Finalmente, Vignatti se refirió al plan de ajuste del gobierno nacional sobre el INTA, frente al cual Carsfe expresó su desacuerdo. “Creemos que el INTA tiene que seguir de la forma que lo está haciendo”, afirmó, aunque reconoció que existen aspectos que deben ser revisados. “Hay cuestiones que hay que auditar y emprolijar”, sostuvo.

En ese marco, destacó el funcionamiento del INTA Santa Fe, al que consideró una de las regiones que mejor desempeño tiene a nivel nacional, y ratificó la posición de la entidad a favor de que el organismo continúe siendo autárquico, con participación activa del sector productivo en sus instancias de conducción.

Fuente: Aire Agro